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近日，有社交媒体称，帝豪L雷神Hi-P最高降价3万元，具体降价幅度根据车型不同，也有所不同，其中顶配车型最高降价3万元，降价后的售价为11.58万元。如果此消息为真，那么帝豪L雷神Hi-P或将掀起新一轮的行业内卷。

早在去年11月份，帝豪L雷神Hi-P的终端优惠已经达到了1.5万元，如今中低配车型优惠达到2万元左右，顶配车型优惠3万元也不是没有可能。帝豪L雷神Hi-P降价后，顶配车型售价将会与秦PLUS DM-i冠军版超越型同价，无论是续航、配置，还是动力，都要比秦PLUS DM-i冠军版更强，竞争力无疑是非常强的。

自比亚迪秦PLUS DM-i冠军版降价后，对A级车市场来说都是一颗重磅炸弹，不仅让合资品牌瑟瑟发抖，同样对中国品牌有着不小的冲击。以价换量，或许是一众A级车最好的选择。

吉利帝豪L雷神Hi·P相比于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版最主要的优势在于动力系统，1.5T涡轮增压发动机能够输出181马力的功率和290牛米的峰值扭矩，电机能够输出100千瓦和320牛米的扭矩，综合最大功率输出可以达到233千瓦，综合扭矩为610牛米，官方百公里加速时间为6.9秒。在实际驾驶过程中，加速体验明显优于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，不过油耗表现相对来说要差一些。

此外，尽管比亚迪秦PLUS DM-i冠军版此次升级了8.8英寸液晶仪表，但是帝豪L雷神Hi·P的液晶仪表尺寸仍然要比秦PLUS DM-i冠军版要大一圈儿，科技感表现不错。不过帝豪L雷神Hi·P的车机系统仍然停留在简单的层面，和比亚迪DiLink 4.0相比还有较大差距。整体来看，二者各有优势，消费者根据自身需求选择即可。

帝豪L雷神Hi·P降价，其实并非坏事，吉利与比亚迪同时降价，联合起来，以混动的价格去抢占日系、德系燃油A级车的市场。共同助力中国品牌车型崛起，打破合资品牌二十余年的技术封锁，高价低配的现状，夺回A级车市场的话语权，也是一件好事，并且最终还能让消费者收益，可谓一举多得。在此，也希望国内更多厂商加入“内卷”大战，让合资品牌撕掉最后一块“遮羞布”。

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